Městská „firma“ šetří
Začal leden, což je doba, kdy Dopravní podnik města Brna obvykle zdraží jízdné a / nebo redukuje služby. Letos nastalo jen to druhé, DPMB šetří – a opět geniálně. Média nás suše informovala, jak je třeba ušetřit 50 milionů korun a tak se musí zrušit dvě tramvajové linky, pár autobusových a ještě leccos proškrtat. Co jsem ovšem nikde nenašel, je následující zamyšlení.
V roce 2012 DPMB hospodařil s rozpočtem 3 miliardy korun. Letos potřebuje ušetřit 50 milionů, což představuje asi 1,7 %.
Je otázkou, zda je skutečně nutné kvůli takové úspoře dělat poměrně rozsáhlou reorganizaci linek. Celkově mi to připomíná tuto situaci: mám rodinný rozpočet 25.000 měsíčně, a potřebuji ušetřit 425 Kč. A místo toho, abych si měsíčně koupil o pět krabiček cigaret méně, bych se složitě stěhoval do bytu, kde je o něco nižší nájem (a ty cigarety si kupoval i nadále).
A ne, nevěřím tomu, že DPMB hospodaří tak dobře, že už není co vylepšit.(*)
Jako majitel firmy bych nebyl asi moc nadšený z managementu, který by ve snaze ušetřit 1,7 % naštval asi tak dvě třetiny zákazníků. Asi bych ho vyházel. Ale chápu, že u monopolního molochu tohle nikdo řešit nemusí…
(*) Proslýchá se třeba, že DPMB zaměstnává budovu plnou (samozřejmě zcela nepostradatelných) úředníků. Taky jsem četl, že DPMB zaměstnává cca 800 opravářů. Podle výroční zprávy za rok 2011 vlastní 768 vozidel. Také na každé své auto zaměstnáváte něco málo přes jednoho opraváře?
Report z brněnské stávky
Vzali jsme si dnes volno; sice bych býval do práce došel třeba pěšky, na odpoledne mám nicméně určité plány a převoz domů bych potřeboval poněkud rychlejší a jistější.
Přesto jsem ráno v 7 vyrazil na procházku ze Slatiny do centra. Těch zhruba 6 km jsem šel přesně hodinu přibližně po trase trolejbusové linky 33. Cestou mě předjelo 7 náhradních kloubových autobusů této linky, které jely v nepravidelných intervalech a byly nanejvýš poloprázdné (rekordmanem byl jeden s asi třemi lidmi na palubě).
Aut na silnicích mi nepřipadalo nijak víc než obvykle, spíše trochu méně. Možná bylo vidět trochu víc kol než obvykle, ale těžko říct. Na ulici Olomoucké proti mně supěl do kopce člověk na lehokole a legračně u toho kmital nohama. No, každý holt máme nějaké koníčky.
Kolem křižovatky ulic Olomoucké a Ostravské, kde obvykle už touto dobou bývají docela fronty u semaforů, bylo nezvykle prázdno. Na křižovatce samotné stál policajt. Po Křenové už jezdily i tramvaje linky 8, taktéž poloprázdné (což se vám jinak touto dobou ve směru do centra rozhodně nepřihodí).
Pak jsem si na zelňáku nakoupil batoh zeleniny, jahod a prvních meruněk z Velkých Pavlovic a vyrazil domů – tentokrát autobusem linky 33.
Byl poloprázdný, navíc většina lidí vystoupila ještě v centru. Okna zdobily cedule, jednu dodal DPMB, kde psal cosi o tom, že děkuje řidiči tohoto autobusu, že přišel do práce a dokonce skutečně pracuje. Druhá, odborářská, byla údernější: Ano Brnu, ne vládě! Moje verze této cedule by vypadala asi takto:
Celkově se nicméně dalo říct, že tak pohodové svezení jsem s DPMB už dlouho nezažil.
Rozhodně se tedy nedalo mluvit o nějakém kolapsu, který bossové a mluvčí všeho lidu prorokovali. Potvrzuje se tak jeden prostý fakt: lidé se umí přizpůsobit ledasčemu. Vzali si volno, pracovali doma, jeli do práce na kole nebo se domluvili se známým, který má auto. Zrovna tak by se přizpůsobili řešení, které jsem naznačoval minule, byť by to samozřejmě bylo náročnější než na jeden den.
Opět jsem si ověřil, že předpovědi různých pomýlenců, kteří projektují do budoucnosti jednu jedinou změnu (a už abstrahují od toho, že by se této změně každý snažil nějak přizpůsobit, tedy by bylo vyvoláno mnoho změn souvisejících), jsou nereálné. (Kromě již zmíněného kolapsu při neexistenci MHD je takovou představou třeba to, že jednoho dne v devět hodin ráno roku 2030 dojde ropa…)
Vážím si samozřejmě těch řidičů DPMB, kteří měli aspoň trochu soudnosti a šli normálně pracovat. Vlaky nejezdily vůbec, na dráze se asi pracovat nechtělo nikomu, což pro mne není překvapením.
Správný odborář
Zatímco v běžné dny chodí odboráři do zaměstnání, aby tam provozovali svou veřejnou službu (ba skoro poslání) a zkouší při tom nějak přetrpět zákazníky, kteří se jim do toho pořád pletou, dnes je vše jinak. Dnes je takový malý svátek a správný odborář stávkuje nebo hraje golf. Ti nejlepší zvládnou samozřejmě obojí.
Zdalipak stávkuje i ten revizor DPMB, který kolem sebe předevčírem šířil pivní odér a huhlal nepříliš zdvořile jakási podezření směrem k paní, která právě ukázala jízdenku jeho kolegyni? Kdo ví, jestli stávkuje i ten řidič trolejbusu, kterého jsem asi před měsícem slyšel sprostě nadávat nějaké paní (původně jsem dle vizáže usuzoval na nějaký konflikt s bezdomovcem, leč ukázalo se, že se paní patrně přivřela řidiči do dveří, což si on nechtěl nechat líbit)… Snad stávkují i všichni ti ostatní psychotici, kteří trpí vulgární samomluvou směrem k ostatním účastníkům silničního provozu, případně cestujícím. Stávkují i (dosud pouze pravděpodobní) viníci nedávné nehody, při níž jednomu člověku již všechny problémy s důchodem skutečně vyřešili?
Kdo ví, zda stávkují zaměstnanci SŽDC, jejichž pověstná důslednost způsobila nedávno vykolejení vlaku? Jestlipak stávkují všichni ti původci různých absurdních zpoždění, která jsem za posledních pár let u drah zažil?
Snad se ke stávce alespoň symbolicky připojí i ta část učitelů a učitelek, jejichž pedagogické schopnosti jsou rovny nule, případně svým lpěním na správném podtrhování nadpisů a učení se nazpaměť produkují jen obtížně použitelné lidi. Snad stávkující podpoří i veškeré úřednictvo, které je tak laskavo, že se snaží pomáhat nám s problémy, které bychom bez nich nikdy neměli.
Doufám, že stávkují všichni výše uvedení. A taky doufám, že hned tak nepřestanou.
PS: Prostý lid se teď v diskusích docela rád vysmívá odmítání odborářských proklamací, že stávkují i za každého z nás. Nuže, jelikož náš důchodový systém je typické Ponziho schéma (ve kterém jsou přednostně vypláceni ti „investoři“, kteří přišli dříve; a za jehož provozování se normálně chodí do vězení), pak asi skutečně bude v mém zájmu, aby odborář šel do důchodu co nejdříve a na mne tak nic nezbylo. To samé s daněmi, určitě bych si měl přát, aby odborář nezaplatil ani korunu navíc a radši to velkoryse zatáhnout ze zvýšení své daně z příjmu boháče (vydělávajícího trochu nadprůměr). Inu, pozoruhodná logika.
Jak se šetří u DPMB
Ustaraný Dopravní podnik města Brna od začátku ledna implementoval nezbytně nutné šetření, které avizoval již na podzim (poté, co mu dramaticky ubylo zákazníků, vyletěly ceny energií a pracovníků a ještě už několik let vůbec nezdražili jízdné).
Výsledkem je zrušení řady spojů, takže se během cesty ještě o něco více mačkáte s lidmi, kteří se zrovna ten den zapomněli umýt, nebo aspoň posnídali něco česneku.
DPMB vůbec geniálně šetří. Zrušil třeba zastávku Kolejní, kterou za den využijí tisíce studentů. Soudružka tisková mluvčí se hrozně diví, že jsou s tím zákazníci nespokojeni („Je pro nás zarážející, že vůbec kvůli zrušení Kolejní vznikla taková negativní odezva“) a argumentuje, že jít z jiné zastávky 600 metrů lesem je přece v pohodě. Ano, je to ta samá mluvčí, která v létě omlouvala elektrický výboj v tramvaji tím, že za to může déšť.
Co mě ale absolutně dostalo, bylo kvokání o studentech a dotacích: „Nejsou to Brňané a navíc to jsou studenti. Když to vezmeme do detailu, jejich jízdné je vlastně dotované dvakrát. Jednou proto, že je studentské, a podruhé proto, že ti lidé nejsou z Brna a tudíž na ně město nedostává peníze.“
Je na tom vidět další rozměr zrůdnosti dotací MHD – dopravní podnik se na zákazníky nedívá jako na zákazníky, ale pokřivenou optikou různých dotací. Tisíce studentů ochotných koupit si předplatní jízdenku bych si hýčkal – ne tak „firma“ (resp. úřad), který jim háže klacky pod nohy a ještě blekotá něco ve smyslu, že je zbytečné pro ně mít zastávky a vlastně je vůbec vozit.
Než DPMB zruší z úsporných důvodů třeba zastávku Hlavní nádraží, měl bych pro ně jednu radu: slyšel jsem, že mají v Brně docela velký barák plný úředníků (poté, co jsem četl seznam odborových organizací v pražském dopravním podniku nebo názvy různých pracovních pozic u ČD, tomu i docela věřím). Co třeba začít tam? Úspěch firem typu Student agency, které nejen že nejsou dotovány, ale ještě vydělávají, tkví totiž i v tom: ke svému vedení nepotřebují desítky oddělení s šéfy, náměstky a sekretářkami.
Uražení odboráři
Původně jsem si k této „aférce“ nechtěl nic poznamenávat, ale přece tak učiním.
Začlo to tak, že nějaká firma zvala své zaměstnance na vánoční večírek a na pozvánce byl nějaký komiks. Prý měl být vtipný, ale mě spíš připadal jako takový popis smutné reality. Dostalo se to k nějakému odboráři, a protože správný odborář je vztahovačný a úražlivý, nastal povyk.
Komiks byl označen jako hyenismus a plivanec do očí tisíců zaměstnanců (i když se většinou plive spíš do tváře) a odboráři se chystali večírek firmy porůznu narušovat. Svůj asi nemají.
Totiž, jestli jsem to dobře pochopil, ta firma dělala pro pražský dopravní podnik jakýsi audit plýtvání a navrhla propustit nějaké lidi. Nevím tedy, zda jich navrhla propustit tisíce (což by bylo obzvlášť pikantní), anebo tím jako plivla do očí i těm nepropuštěným.
Projdeme se starou Prahou, budeme procházet kolem restaurace a doufáme, že nás firma pozve dál, pohostí nás něčím teplým v zimě a nalije nám třeba čaj. Čekáme vlídné předvánoční jednání, vzhledem k tomu, že vyhazují naše zaměstnance, kteří nám chybí, a hostí se za naše peníze.
Tohle vyjádření jakéhosi odborového předáka se mi velmi líbí. Charakterizuje totiž odboráře velmi trefně. Odboráři bývají velmi rádi, když je někdo zve na čaj (obrazně). A že se firma hostí za jejich peníze? Aspoň jednou odbory vidí, jak je daňovému poplatníkovi, když přispívá na jimi způsobenou neefektivitu a jistoty. Jen jsem nepochopil, jak může cizí firma vyhazovat jejich zaměstnance. Maximálně to mohl ten audit doporučit. A pokud vedení DPP vyhodí někoho, kdo jim pak chybí, lze si jen klepat na čelo…
Akce včera večer skutečně proběhla, byť se zúčastnilo „jen“ jedenáct odborových organizací ze čtrnácti, kterými DPP oplývá. Odboráři obléhali restauraci, někteří měli transparenty (dokonce bez pravopisných chyb) a pískali a pořvávali na přicházející zaměstnance firmy. No, dnes už se nerozbíjí stroje, které lidem berou práci, a tak je třeba se vybouřit jinak.
Jaké si z toho všeho vzít ponaučení? Především, zvážit, co je horší: dělat si z někoho srandu nebo neumět se povznést nad vtip o sobě samém. U mě vyhrává to druhé a je příznačné, že v podstatě jediné skupiny lidí, co si dnes ze sebe neumí dělat srandu, jsou islamisté, ekologisté, cikáni, odboráři a Paroubek. Odboráři označovali tu firmu za parazitickou. Pokud skutečně dělá jen státní zákazky, souhlasím s nimi. I tak by ale pouze byla tím samým, co jsou oni.
DPMB vs. ekonomická krize
Dopravní podnik města Brna se ústy své tiskové mluvčí nechal slyšet, kterak mohutně jej zasáhla ekonomická krize.
Moc tomu nerozumím. Cena většiny vstupů DPMB (pracovní síla, nafta, elektřina) za poslední rok klesla, nebo alespoň nerostla. Cestujících je ne-li více, tak přinejmenším pořád stejně. V dubnu jim soudruh Ondatra schválil navýšení jízdného, byť jen o slabých 40 procent.
No nevím, já mít takovou firmu, tak si chrochtám blahem, krize nekrize.
DPMB ne, je na tom špatně a chce šetřit, například redukcí spojů. Spíš si tedy říkám, jestli ho místo krize ekonomické nezasáhla typická a všudypřítomná krize podniků financovaných veřejnými rozpočty. Vsadím se, že i kdyby jízdenka stála stovku a stát / město / kraj by další dvě doplácel, tak DPMB bude mít kriticky málo peněz. Je to něco jako ČD nebo libovolný úřad.
Ekonomický přínos by mohlo mít i používání moderních technologií, ale máme teprve konec roku 2009, a tak musíme na SMS jízdenky zapomenout a spoléhat se nadále na vysoce funkční prodej těch papírových, jako za krále Klacka.
Praze (a dalším městům) se sice SMS jízdenky velmi vyplatily, ale zrovna pro Brno by zřejmě operátoři nabídli výrazně horší podmínky, tudíž by se to naopak velmi nevyplatilo. Zvláštní? Říká to náměstek primátora…
Prý se možná chystají i elektronické průkazky, ale já bych s takovými technickými převratnostmi nespěchal. Jak uvedl někdo v diskusi pod článkem, jako mírný pokrok bohatě stačí, že už se údaje na průkazky tisknou, a nevypisují ručně, jako ještě nedávno…
Za deště do šaliny nelez
Vypadá to, že brněnské tramvaje získaly další specifikum.
Není radno jimi jezdit v dešti (alespoň tedy těmi muzejními typy). V pondělí totiž paní zapomněla, že plech střechy je vodič (i zevnitř vozu) a při manipulaci se střešní ventilací dostala pořádnou ránu.
Mluvčí DPMB k tomu mimojiné uvedla: „Kdyby v tu chvíli nepršelo, nic by se nestalo.“ Za předpokladu, že to skutečně řekla (a nevymysleli to investigativní rozumbradové z Idnes), mi z toho jednoznačně vyplývá, že tramvaje mohou být schválené pouze pro provoz v suchém počasí. Pokud prší, něco se může stát. Všechno bylo dobře zajištěno, ale ten blbý déšť (kdo by ho sakra čekal) to pokazil…
Jsem zvědav, zda bude případ důkladně prošetřen anebo je DPMB mafie ve stylu dalších veřejnorozpočtových černých děr a má dostatečně dlouhé prsty…
Dvě malé absurdity pro dnešní odpoledne
Za prvé: náš slavný stát se každou vteřinou zadluží o dalších více než 6000 korun. Ministr financí brečí, že kvůli krizi a poklesu HDP se snižují příjmy z daní. A tak si musíme půjčovat, aby bylo na dotace, jistoty a mléko do škol. Ne aby někoho napadlo, že když je málo peněz, tak se musí šetřit…
Přitom zrovna vláda, kterou nikdo nezvolil a nejspíš ani nikdy volit nebude, by mohla být ta pravá pro provedení rychlých úsporných (nicméně nepopulárních) opatření. Nebo že by se Fischerovi v budoucnu chtělo někam kandidovat?
No a ta druhá absurdita: pražský dopravní podnik, dotovaný nemalými daněmi, si dopřává luxus v podobě existence čtrnácti (!) různých odborových organizací, které v něm působí. Svatá prostoto!
DPMB challenge: sháníme jízdenku
Sehnat v Brně-Slatině jízdenku do MHD je nyní velké dobrodružství, jedná se zřejmě o podobně podpultové zboží, jako bylo dříve kvalitní maso nebo toaletní papír.
Jeden z asi třech automatů v této čtvrti (na zastávce Langrova) před dvěma týdny zmizel neznámo kam. Zmizel pochopitelně pouze fyzicky, z internetové mapy automatů nikoliv.
Trafika u stejné zastávky, kde se jízdenky daly běžně koupit, má shodou okolností asi na deset dní zavřeno z technických důvodů. Další tři trafiky v relativním okolí jízdenky neprodávají (dopravní podnik asi poskytuje skutečně výhodné podmínky, když je prodej jejich jízdenek tak oblíbený).
Zbývají tak zhruba kilometr vzdálené automaty na Přemyslově náměstí nebo konečné trolejbusu linky 33. Aby to zákazník neměl tak jednoduché, tyto automaty neberou kovové padesátikoruny (takových je ostatně z nepochopitelných důvodů v Brně většina).
Ano, můžete si také koupit dražší jízdenku u řidiče a připlatit si tak za cizí neschopnost. Riskujete ale, že řidič:
- bude předstírat, že vás nevidí
- bude všemožně dávat najevo své otrávení a jak moc ho obtěžujete
- nebude mít jízdenky vůbec
Je také vidět, jak moc se dubnové razantní zvýšení cen jízdného odrazilo na kvalitě poskytovaných služeb…
PS: Testoval jsem pak, o kolik snadnější bude sehnat jízenku u hlavního nádraží. Jeden automat byl přelepený náplastí s načmáraným nápisem „NEFUNGUJE!“ , druhý svítil červeně a nefungoval, třetí svítil oranžově a nefungoval (u toho tento stav pozoruji také již nejméně týden). Naštěstí jich tam je více. Uvažuji, že si natisknu samolepky ve stylu „pořidťe si konečně kvalitní automaty, idioti!“ a budu je na nefunkční kusy lepit a poskytovat DPMB jakýsi feedback. No a když už náhodou fungující automat najdete, můžete dále postupovat podle tohoto návodu.