Komentáře k příspěvku: Pokusy o perpetuum mobile

Od: Primární určení železnice

Primární určení železnice — Thu, 02 Dec 2010 10:51:18 +0000

Primární účel proč byly železnice vybudovány je přeprava substrátů, dřeva, úhlí, rudy a těžkých břemen apod. čili pro nákladní dopravu. Tento primární účel s pouze doplňkovou přepravou cestujících by měl železnice uživit. Pokud tomu tak není vlivem zániku přepravy například uhlí, dřeva, rudy a hlavně vlivem přesunu transportu na operativnější a levnější kamionovou přepravu, pak zákonitě dříve či později zaniknou i příslušné trasy jen jsou-li soukromé. Modernizovat tratě a vozový park z důvodu přepravy osob je nesmysl a trendy rostoucí automobilové přepravy jsou i u nás nepřehlédnutelné ve vyspělých zemích zcela jasné a to přes veškerou ekopropagandu.
To, že investiční prioritou měly být již 20 let silnice a ne železnice je většině národa jasné.
Zdá se, že to jasné není pouze našim zákonodárcům, které volíme a vybíráme je převážně z umělecké či nevýrobní sféry kvůli popularitě, takže jim to nemějme za zlé. Nevědomost přece hříchu nečiní…

Od: Hans

Hans — Tue, 10 Aug 2010 06:31:52 +0000

České dráhy jsou smutnou ukázkou toho, jak to dopadne, když se z běžné komerční služby, jako je přeprava lidí a zboží z místa na místo, stane jakýsi pofiderní „veřejný zájem“.

Stále dokola pak posloucháme blábolení, že to musí být státní, jinak že by se babička z Horni Dolní nedostala k lékaři. A tak už nás babička z Horní Dolní stála za posledních X let biliony korun.

Nechce se mi to teď počítat, ale jsem přesvědčen, že kdybychom se babičkám z Horních Dolních raději skládali na taxíky nebo rovnou auta, bylo by to nepředstavitelně levnější.

Dráha ať si sakra vede někam, kde se to vyplatí; kde využije svých přirozených konkurenčních výhod.

Chápu, že zájmem netáhel z odborů a vedení drah je něco jiného, ale jak se kruciprdel povedlo přesvědčit většinu lidí, že je to i zájem jejich?

Od: Lafi

Lafi — Sun, 08 Aug 2010 16:35:13 +0000

Před nedávnem jsem psal na podobné téma, jednalo se o hospodaření Českých drah a jejich „kreativním“ účetnictví.

http://lafiho.blog.cz/1006/ceske-drahy-takhle-se-hospodari

Potom se člověk už nediví, jak to perpetum mobile krásně funguje.

Od: Hans

Hans — Fri, 30 Jul 2010 09:12:05 +0000

Zaměstnanci železnic často argumentují nutností plateb za dopravní cestu (což může být skutečně část problému, cena za dopravní cestu není tržní).

Nicméně, odboráře a související produktivitu práce také vidím jako hlavní příčinu.

Od: Almad

Almad — Fri, 30 Jul 2010 08:59:03 +0000

Ale ty železnice jsou pro mne záhadou.

Nedokážu si představit, proč jsou na delší vzdálenosti dražší, než silniční doprava, proč se ta nepoužívá jenom na pověstnou poslední mili.

Zabírají méně prostoru. Dozajista jsou energeticky výkonnější. Dá se tranzitivně použít jiná energie, než ropa (jádro).

Je tam nějaký zádrhel co nevidím, nebo je to fakt jenom v tom, že bývají v dané zemi největším zaměstnavatelem a jsou rukojmím odborů?