Minule jsem tu hodnotil připravované tarify Českých drah a zapomněl jsem dodat podstatné detaily, které sice v jízdních řádech a tarifu nenajdete, ale v praxi na ně velmi záhy narazíte.

Přiměla mě k tomu nedělní cesta z Ústí nad Orlicí do Brna, kdy jsem měl v České Třebové přestoupit na EC 175 jedoucí mým směrem. Jak jsem zjistil pomocí SMS služby aktuální poloha vlaku, tento měl 85 minut zpoždění a byl teprve v Praze. Prostě vlak vyšší kvality. České dráhy se ke zpoždění postavily způsobem jim obvyklým a oznámily jej nádražním rozhlasem asi minutu před pravidelným příjezdem vlaku. Fantazie také trochu zapracovala a tak bylo ohlášeno pouze 70 minut, i když každý ví, že ČD se dohánění zpoždění příliš nedaří (a skutečně, později v době příjezdu do Č. Třebové měl vlak již dobrých 90 minut). Prostě: když už je vlak zpožděný, ČD udělají ještě maximum pro to, aby vám ztížily přizpůsobení se tomuto faktu.

Jel jsem tedy skřípajícím koženkovým osobním vlakem, přestupoval v Letovicích a do Brna přijel asi o 50 minut později, než mi ČD nabídly v jízdním řádu. No co, pořád lepší než o 90 minut později nebo vůbec.

Co je tedy důležité: k minule uvedeným cenám za přepravu s ČD je potřeba přičíst fixní náklady na zjišťování aktuálního zpoždění vlaků pomocí SMS (ČD z jakýchsi důvodů neumí uvádět přesné hodnoty na odjezdových tabulích a nádražním rozhlasem) plus náklady na organizaci příjezdu do cíle (pokud na vás někdo čeká apod.). K cenám z tabulky je tak potřeba připočítat zhruba 20 Kč navíc. Ušlý čas samozřejmě není zahrnut.